← 6 November 2026's Current Affairs · International Relations GA Prelims ★★★★☆ Mains ★★★☆☆
India-ASEAN summit unlikely to break trade pact deadlock
ಸುದ್ದಿಯಲ್ಲಿ ಏಕೆ?
Why India-ASEAN trade pact review is stuck: rules of origin and market access, explained for GS2
AITIGA review stuck over market access and rules of origin.
Why it matters: factual, Prelims-type
What you need to know
2 ನಿಮಿಷ
The India-ASEAN summit is unlikely to resolve the deadlock over reviewing the ASEAN-India Trade in Goods Agreement.
Differences persist over market access, rules of origin and the terms of a more balanced arrangement.
ಮೂಲಗಳು: Topper IAS editorial (PIB / The Hindu / Indian Express)
ಮುಖ್ಯ ಅಂಶಗಳು
Remember these
- AITIGA = ASEAN-India Trade in Goods Agreement, signed in 2009 and in force from 1 January 2010.
- The agreement is under review; talks are stuck over market access, rules of origin and a more balanced arrangement.
- Rules of origin decide which goods qualify for concessional tariffs, preventing third-country goods being routed through a partner.
- ASEAN was founded in 1967 by the Bangkok Declaration; its secretariat is in Jakarta.
- India's Act East Policy anchors its engagement with ASEAN.
ಪ್ರಿಲಿಮ್ಸ್ · ಮೇನ್ಸ್
How the exam will ask it
ಪ್ರಿಲಿಮ್ಸ್
- AITIGA is a free trade agreement covering trade in goods between India and the ASEAN member states.
- Rules of origin determine whether a product is eligible for preferential tariff treatment under a trade agreement.
- ASEAN's secretariat is located in Jakarta, Indonesia.
ಮೇನ್ಸ್
GS2 (International Relations: regional groupings) and GS3 (trade). The issue is that AITIGA's tariff cuts widened India's trade deficit with ASEAN and enabled misuse of rules of origin; the policy response is a review seeking tighter origin norms and better market access for Indian goods and services. The implication is a test of India's Act East credibility and its FTA strategy; the way forward is stricter origin verification, services and non-tariff-barrier gains, and a balanced, time-bound review.
Quick recall
Answer before you reveal
489 ಕಿ.ಮೀ. ಉದ್ದದ ಬಿಲಾಸ್‌ಪುರ–ಮನಾಲಿ–ಲೇಹ್ ರೈಲು ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಸುಮಾರು 5,256 ಮೀಟರ್ ಎತ್ತರದ ರೈಲು ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ಯಾವ ಹಿಮಾಲಯ ಕಣಿವೆಯ ಕೆಳಗೆ ಪ್ರಸ್ತಾಪಿಸಲಾಗಿದೆ?
- ಖರ್ದುಂಗ್ ಲಾ
- ತಂಗ್ಲಂಗ್ ಲಾ
- ಬಾರಾಲಾಚಾ ಲಾ
- ಜೋಜಿ ಲಾ
ಉತ್ತರ ನೋಡಿ
ಉತ್ತರ: B — ಸರಿ: ತಂಗ್ಲಂಗ್ ಲಾ — ನಿಲ್ದಾಣ ತಂಗ್ಲಂಗ್ ಲಾ ಕೆಳಗೆ ಬರಲಿದ್ದು, ಇದು ವಿಶ್ವದ ಅತಿ ಎತ್ತರದ ರೈಲು ನಿಲ್ದಾಣವಾಗಲಿದೆ. • ಖರ್ದುಂಗ್ ಲಾ — ತಪ್ಪು: ಖರ್ದುಂಗ್ ಲಾ ಎತ್ತರದ ರಸ್ತೆ ಕಣಿವೆಯಾಗಿ ಪ್ರಸಿದ್ಧ; ಪ್ರಸ್ತಾವಿತ ನಿಲ್ದಾಣದ ಸ್ಥಳವಲ್ಲ. • ಬಾರಾಲಾಚಾ ಲಾ — ತಪ್ಪು: ಬಾರಾಲಾಚಾ ಲಾ ಮನಾಲಿ–ಲೇಹ್ ಮಾರ್ಗದ ಕಣಿವೆ, ಆದರೆ ನಿಲ್ದಾಣ ಅಲ್ಲಿ ಯೋಜಿತವಲ್ಲ. • ಜೋಜಿ ಲಾ — ತಪ್ಪು: ಜೋಜಿ ಲಾ ಶ್ರೀನಗರ–ಲೇಹ್ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಕಾಶ್ಮೀರ ಮತ್ತು ಲಡಾಖ್ ಸಂಪರ್ಕಿಸುತ್ತದೆ, ಇದು ಬಹಳ ಕಡಿಮೆ ಎತ್ತರದ ಬೇರೆ ಮಾರ್ಗ.
Convert this topic into marks
Today's 10-MCQ test · instant analysis · Powered by AdaptIQ